Piloter et faciliter - Historique des versions

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	~~== Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé ==~~		#REDIRECTION [https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Piloter_et_faciliter Piloter et faciliter]
	~~L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème (~~[https://cerclesrestauratifs.org/wiki/~~Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).~~

	~~Cette page regroupe les points communs et les différences entre piloter un avion~~ et faciliter ~~un Cercle.~~

	~~Et plus particulièrement ici les cas d'un simulateur de vol et d'un Cercle à moitié simulé.~~

	Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.

	Un moyen assez rapidement choisi dans l'histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de se donner les moyens grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme des Cercles à moitié simulé : une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique.

	~~{\| class="wikitable"~~
	\|+
	~~!width=20%\|Situation~~
	~~!width=40%\|Domaine aéro~~
	~~!Tous domaines~~
	\|-
	~~! colspan="3" \|Similitudes~~
	\|-
	~~\|"Shit happens"~~
	~~'''Comment anticiper les situations délicates ?'''~~
	~~\|Permettre aux pilotes de s'y préparer dans des simulateurs de vol.~~
	~~\|Permettre à des facilitateurs de s'entraîner à faciliter des Cercles à moitié simulés.~~
	\|-
	~~\|'''Garantir le cadre'''~~
	~~\|Avant de mettre en œuvre un simulateur, les pilotes rappellent les règles de base de fonctionnement du simulateur : comment l'arrêter en cas d'urgence, etc...~~
	~~\|Avant de mettre en œuvre un Cercle Restauratif à moitié simulé, les participants se redisent les règles choisies.~~
	\|-
	~~\|'''Debriefing'''~~
	\|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.
	\|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui.
	\|-
	~~\|'''Apprendre de nos erreurs'''~~
	~~\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître.~~
	~~\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé.~~
	\|-
	\|
	\|
	\|
	\|-
	~~! colspan="3" \|Différences~~
	\|-
	~~\|'''Mise en œuvre du processus'''~~
	~~\|Le rôle d'un pilote est habituellement de conduire en sécurité un avion et ses passagers d'un point A à un point B, connus d'avance.~~
	~~\|Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe.~~
	\|-
	~~\|'''À qui donner la parole en premier au debriefing ?'''~~
	~~\|Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord.~~
	~~\|Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé.~~

	La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres participants au Cercle. Dans Cercle ordinaire, il a vocation à être oublié !
	\|}

	~~[[Catégorie:Cercles Restauratifs]~~]

Dieudo : /* Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé */

2023-11-16T07:24:45Z

Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé

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	== Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé ==		== Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé ==
	L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).		L'idée d'écrire cette page est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).

	Je profite d'avoir eu la chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et d'avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences ~~que je vois~~ entre piloter un avion et faciliter un Cercle. Et plus particulièrement ici les cas ~~particulier~~ d'un simulateur de vol et d'un Cercle à moitié simulé.		Cette page regroupe les points communs et les différences entre piloter un avion et faciliter un Cercle.

			Et plus particulièrement ici les cas d'un simulateur de vol et d'un Cercle à moitié simulé.

	Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.		Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.

Dieudo le 16 novembre 2023 à 07:20

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	L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).		L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).

	~~Comme cette comparaison s~~'~~est révélée fructueuse, ça m~~'~~a donné envie~~ de ~~rassembler~~ ici les ~~idées qui en sont sorties~~.		Je profite d'avoir eu la chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et d'avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences que je vois entre piloter un avion et faciliter un Cercle. Et plus particulièrement ici les cas particulier d'un simulateur de vol et d'un Cercle à moitié simulé.

	~~Je profite~~ d'~~avoir eu~~ la ~~chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et~~ d'~~avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences que je vois entre piloter un avion et faciliter~~ un ~~Cercle. Et plus particulièrement ici les cas particulier~~ d'un ~~simulateur~~ de ~~vol~~ et d'un ~~Cercle~~ à ~~moitié simulé~~.		Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.

	* Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.		Un moyen assez rapidement choisi dans l'histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de se donner les moyens grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme des Cercles à moitié simulé : une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique.
	* Un moyen assez rapidement choisi dans l'histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de se donner les moyens grâce à des membres du groupe, volontaires pour s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement impliqué au premier chef). On appelle cette forme des Cercles à moitié simulé : une seule personne du "Cercle à moitié simulé" est réellement impliquée en dehors du temps du Cercle, dans la situation prise comme support pédagogique.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

Dieudo : /* Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé */

2023-11-15T16:25:20Z

Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé

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	Comme cette comparaison s'est révélée fructueuse, ça m'a donné envie de rassembler ici les idées qui en sont sorties.		Comme cette comparaison s'est révélée fructueuse, ça m'a donné envie de rassembler ici les idées qui en sont sorties.

	Je profite d'avoir eu la chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et d'avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences que je vois entre piloter un avion et faciliter un Cercle.		Je profite d'avoir eu la chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et d'avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences que je vois entre piloter un avion et faciliter un Cercle. Et plus particulièrement ici les cas particulier d'un simulateur de vol et d'un Cercle à moitié simulé.

	* Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.		* Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper de comment on peut les anticiper et y faire face plus efficacement le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.

Dieudo le 15 novembre 2023 à 16:21

2023-11-15T16:21:40Z

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			== Parallèles entre la mise en œuvre d'un simulateur de vol et celle d'un Cercle Restauratif à moitié simulé ==
	L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).		L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème ([https://cerclesrestauratifs.org/wiki/Rencontre_2023_des_groupes_de_pratique_et_recherche Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche]).

Dieudo le 15 novembre 2023 à 16:19

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	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	!Domaine aéro		!width=40%\|Domaine aéro
	!Tous domaines		!Tous domaines
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	\|"Shit happens"		\|"Shit happens"
	~~Comment~~ '''anticiper~~''' '''~~les situations délicates''' ?		'''Comment anticiper les situations délicates ?'''
	\|Permettre aux pilotes de s'y préparer dans des simulateurs de vol.		\|Permettre aux pilotes de s'y préparer dans des simulateurs de vol.
	\|Permettre à des facilitateurs de s'entraîner à faciliter des Cercles à moitié simulés.		\|Permettre à des facilitateurs de s'entraîner à faciliter des Cercles à moitié simulés.
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	\|'''Debriefing'''		\|'''Debriefing'''
	\|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.		\|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.
	\|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui~~. La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres participants au Cercle~~.		\|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui.
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	\|'''Apprendre de nos erreurs'''		\|'''Apprendre de nos erreurs'''
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	\|Le rôle d'un pilote est habituellement de conduire en sécurité un avion et ses passagers d'un point A à un point B, connus d'avance.		\|Le rôle d'un pilote est habituellement de conduire en sécurité un avion et ses passagers d'un point A à un point B, connus d'avance.
	\|Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe.		\|Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe.
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			\|'''À qui donner la parole en premier au debriefing ?'''
			\|Donner la parole en premier au co-pilote : autrement à cause du gradiant d'autorité, il aura tendance à s'aligner sur ce qu'aura dit le commandant de bord.
			\|Donner la parole en premier au facilitateur, puis au co-facilitateur, parce-que c'est le premier qui était le plus exposé.

			La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres participants au Cercle. Dans Cercle ordinaire, il a vocation à être oublié !
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	[[Catégorie:Cercles Restauratifs]]		[[Catégorie:Cercles Restauratifs]]

Dieudo le 15 novembre 2023 à 15:46

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	\|'''Debriefing'''		\|'''Debriefing'''
	\|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.		\|Il est recommandé de commencer par les points positifs pour renforcer la confiance en soi avant d'aborder les autres points : les points fragiles et les axes de progrès. Les situations prises au simulateur sont choisies pour aider les pilotes à s'entraîner à toutes sortes de situation et ainsi renforcer la confiance en eux.
	\|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui. La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres.		\|Donner en priorité la parole au facilitateur (et éventuels co-facilitateurs), pour favoriser de se souvenir de la raison d'être de l'exercice : donner au facilitateur l'occasion de s’entraîner et ainsi renforcer la confiance en lui. La tentation est toujours grande de se focaliser sur la situation prise comme support : le facilitateur parle habituellement moins que les autres participants au Cercle.
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	\|'''Apprendre de nos erreurs'''		\|'''Apprendre de nos erreurs'''

Dieudo le 15 novembre 2023 à 15:44

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	\|'''Apprendre de nos erreurs'''		\|'''Apprendre de nos erreurs'''
	\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître.		\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître.
	\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et un contexte sécurisant associé.		\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et le contexte sécurisant associé.
	\|-		\|-
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Dieudo le 15 novembre 2023 à 15:41

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	\|'''Apprendre de nos erreurs'''		\|'''Apprendre de nos erreurs'''
	\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard.		\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard pour nous aider à les reconnaître.
	\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés.		\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés et un contexte sécurisant associé.
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Dieudo le 15 novembre 2023 à 15:38

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← Version précédente		Version du 15 novembre 2023 à 17:38
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	\|'''Apprendre de nos erreurs'''		\|'''Apprendre de nos erreurs'''
	\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à ~~s'apprivoiser~~ à leur ~~présence~~.		\|Le simulateur est le meilleur endroit pour apprendre de ses erreurs : on a donc intérêt à cultiver notre bienveillance à leur égard.
	\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés.		\|Les facilitateurs gagnent en confiance dans ce processus et en eux grâce à la pratique de Cercles Restauratifs à moitié simulés.
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