Différences entre les versions de « Faciliter le dialogue »
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Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | ||
Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement, je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses | Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement, je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | ||
* [[Laurent Gounelle|https://dieudo.fr/wiki/Laurent_Gounelle]] | * [[Laurent Gounelle|https://dieudo.fr/wiki/Laurent_Gounelle]] | ||
Version du 3 juin 2022 à 22:45
Un diagnostic largement partagé
Dans un avion, le premier objectif de l'équipage, c'est de faire en sorte que tous les sièges arrivent en même temps à destination.
Et pour cela, comme dans un Cercle Restauratif, d'arriver à faciliter le dialogue au sein de l'équipage est central.
Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord ; )
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du FORDEC pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation.
Donc, dans l'optique de mettre à jour un diagnostic de la situation qui puisse être largement partagé, je cherche des pistes. Et dernièrement, je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 :
En particulier, les premières pages du livre de Mattias Desmet (publié en flamand le 2 juin 2022), traduites en français avec l'aide de DeepL : La psychologie du totalitarisme - Mattias Desmet - p 0-27.pdf
Extrait de la description du livre :
S'appuyant sur l'ouvrage essentiel d'Hannah Arendt sur le totalitarisme, Les origines du totalitarisme, Desmet propose une critique acerbe de la "pensée de groupe" culturelle qui existait avant la pandémie, mais qui a progressé régulièrement et inexorablement au cours de la crise de Covid. Il met en garde contre les dangers de notre paysage sociétal actuel, de notre consommation de médias et de notre dépendance aux technologies manipulatrices, puis propose des solutions simples - à la fois individuelles et collectives - pour éviter le sacrifice volontaire de nos libertés.
Bonne lecture !
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