Différences entre les versions de « Faciliter le dialogue »

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Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire (une panne ou autre), la premier point (le F du [[FORDEC]] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''.  
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire (une panne ou autre), la premier point (le F du [[FORDEC]] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''.  
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|valign=top|Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. l'étude réalisée par ''Delta Airlines'' mentionnée dans la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre : « ''Une évaluation erronée du temps, de la situation et/ou une précipitation est une des erreurs les plus communes commises par les Pilotes (Delta)'' ».
|valign=top|Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. l'étude réalisée par ''Delta Airlines'' mentionnée dans la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre : « ''Une évaluation erronée du temps, de la situation et/ou une précipitation est une des erreurs les plus communes commises par les Pilotes (Delta)'' ».
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Version du 6 juin 2022 à 10:17

Le réveil, de Laurent Gounelle : manipulation de masse, les mécanismes, l'esprit, la conscience.
La psychologie du totalitarisme - Mattias Desmet - p 0-27
La psychologie du totalitarisme - Mattias Desmet - pages 0 à 27 sur 272 (traduites du flamand à l'aide de DeepL)

Une compréhension partagée

Dans un avion, le premier objectif de l'équipage, c'est de faire en sorte que tous les sièges arrivent en même temps à destination.

Et pour cela, comme dans un Cercle Restauratif, d'arriver à faciliter le dialogue au sein de l'équipage est central.

Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'années d'expérience de travail en équipage.

Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire (une panne ou autre), la premier point (le F du FORDEC pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic.

Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. l'étude réalisée par Delta Airlines mentionnée dans la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre : « Une évaluation erronée du temps, de la situation et/ou une précipitation est une des erreurs les plus communes commises par les Pilotes (Delta) ». Fiche de compétence sur le thème de la décision - floutée

Deux pistes

Donc, dans l'optique de mettre à jour un diagnostic de la situation qui puisse être largement partagé et ainsi favoriser notre intelligence collective, je cherche des pistes. Dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 :


Citation en exergue du précédent roman de Laurent Gounelle :

L’esprit intuitif est un don sacré et l’esprit rationnel son fidèle serviteur. Nous avons créé une société qui honore le serviteur et a oublié le don.

— Albert Einstein

Extrait de la description du livre de Mattias Desmet :

S'appuyant sur l'ouvrage essentiel d'Hannah Arendt sur le totalitarisme, Les origines du totalitarisme, Desmet propose une critique acerbe de la "pensée de groupe" culturelle qui existait avant la pandémie, mais qui a progressé régulièrement et inexorablement au cours de la crise de Covid. Il met en garde contre les dangers de notre paysage sociétal actuel, de notre consommation de médias et de notre dépendance aux technologies manipulatrices, puis propose des solutions simples - à la fois individuelles et collectives - pour éviter le sacrifice volontaire de nos libertés.

Bonne lecture !

PS : en poursuivant la métaphore entre nos manières de prendre soin de nos vies et les sagesses que peuvent nous inspirer un vol en avion (cf. St-Exupéry !), je me demandais comment transposer la formule bien connue en aéronautique : « Posé, pas cassé, c'est gagné. ». Comme la fin de vie me semblait une destination un peu trop lointaine, je me demandais si un objectif intermédiaire ne pourrait pas être celui proposé par Byron Katie : « Love what is » ☺️


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