Piloter et faciliter

L'idée d'écrire cette page m'est venue à la suite de la présentation du fonctionnement de Cercles Restauratifs à moitié simulés au cours d'une rencontre sur ce thème (Rencontre 2023 des groupes de pratique et recherche).

Comme cette comparaison s'est révélée fructueuse, ça m'a donné envie de rassembler ici les idées qui en sont sorties.

Je profite d'avoir eu la chance de vivre le métier de pilote de ligne (jusqu'à celle de piloter l'A380) et d'avoir eu celle de découvrir les Cercles Restauratifs en rencontrant Dominic Barter dès 2004, pour partager ici les points communs et les différences que je vois entre piloter un avion et faciliter un Cercle.

• Comme dans une compagnie aérienne, on n'est pas obligé d'attendre la survenue d'un incident ou d'un accident pour se préoccuper en amont de comment on peut les anticiper et y faire face le jour où ils surviennent. De la même manière, dans un groupe, on peut se poser la question à l'avance, de comment on aurait envie de prendre soin de moments où surviendraient des désaccords, des tensions ou des conflits.
• Un moyen assez rapidement choisi dans l'histoire aéronautique, a été de permettre à des pilotes de s'entraîner dans des simulateurs de vol. Pour les facilitateurs, n'importe quel groupe humain peut choisir de donner les moyens à des volontaires du groupe, de s'entraîner à faciliter des situations mises en scène à partir d'exemples de la vie courante, apportés comme support pédagogique, par d'autres volontaires du groupe (il est difficile de faciliter le dialogue d'une situation dans laquelle on est soi-même émotionnellement très impliqué). On appelle cette forme des Cercles à moitié simulé.

Situation	Domaine aéro	Tous domaines	Remarques
Similitudes
"Shit happens" Comment anticiper les situations délicates ?	Permettre aux pilotes de s'y préparer dans des simulateurs de vol.	Permettre à des facilitateurs de s'entraîner à faciliter des Cercles à moitié simulés.
Différences
Mise en œuvre du processus	Le rôle d'un pilote est habituellement de conduire en sécurité un avion et ses passagers d'un point A à un point B, connus d'avance.	Le facilitateur met en œuvre un processus choisi par le collectif, mais ne sait pas d'avance où ce processus va conduire le groupe.