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→Un diagnostic largement partagé
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Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | ||
Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement, je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses | Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement, je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | ||
* [[Laurent Gounelle|https://dieudo.fr/wiki/Laurent_Gounelle]] | * [[Laurent Gounelle|https://dieudo.fr/wiki/Laurent_Gounelle]] | ||