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→Une compréhension partagée
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Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'années d'expérience de travail en équipage. | Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'années d'expérience de travail en équipage. | ||
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire (une panne ou autre), la premier point (le F du [[FORDEC]] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''. | |||
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|valign=top| | | valign="top" |Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre. | ||
| valign="top" |[[Fichier:Fiche_de_compétence_sur_le_thème_de_la_décision_-_floutée.png|alt=Fiche de compétence sur le thème de la décision - floutée|bordure|100x100px]] | |||
Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre. | |||
|valign=top|[[Fichier:Fiche_de_compétence_sur_le_thème_de_la_décision_-_floutée.png|alt=Fiche de compétence sur le thème de la décision - floutée|bordure|100x100px]] | |||
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