Différences entre les versions de « Faciliter le dialogue »
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Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'expérience de travail en équipage. | Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'expérience de travail en équipage. | ||
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | ||
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Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | ||
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Version du 5 juin 2022 à 06:40
Une compréhension partagée
Dans un avion, le premier objectif de l'équipage, c'est de faire en sorte que tous les sièges arrivent en même temps à destination.
Et pour cela, comme dans un Cercle Restauratif, d'arriver à faciliter le dialogue au sein de l'équipage est central.
Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'expérience de travail en équipage.
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du FORDEC pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation.
Deux pistes
Donc, dans l'optique de mettre à jour un diagnostic de la situation qui puisse être largement partagé, je cherche des pistes. Et dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 :
- Laurent Gounelle > Le réveil - février 2022
- Mattias Desmet > La psychologie du totalitarisme - juin 2022
Extrait de la description du livre de Mattias Desmet :
S'appuyant sur l'ouvrage essentiel d'Hannah Arendt sur le totalitarisme, Les origines du totalitarisme, Desmet propose une critique acerbe de la "pensée de groupe" culturelle qui existait avant la pandémie, mais qui a progressé régulièrement et inexorablement au cours de la crise de Covid. Il met en garde contre les dangers de notre paysage sociétal actuel, de notre consommation de médias et de notre dépendance aux technologies manipulatrices, puis propose des solutions simples - à la fois individuelles et collectives - pour éviter le sacrifice volontaire de nos libertés.
Bonne lecture !
Pages connexes
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