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→Une compréhension partagée
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Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'expérience de travail en équipage. | Depuis deux ans, je fais comme tout le monde : j'essaye de faire face avec le moyens du bord, et donc en particulier, une trentaine d'expérience de travail en équipage. | ||
Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à se mettre d'accord sur le diagnostic. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement (une panne ou autre), la premier point (Le F du [https://www.aerovfr.com/2017/11/de-la-prise-de-decision/ FORDEC] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''. Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, et parfois même à aggraver la situation. | ||
=== Deux pistes === | |||
Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | Donc, dans l'optique de mettre à jour un '''diagnostic''' de la situation qui puisse être '''largement partagé''', je cherche des pistes. Et dernièrement (mai 2022), je suis tombé sur deux d'entre elles, que je trouve très prometteuses 😉 : | ||
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=== Pages connexes === | === Pages connexes === | ||