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Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire, une panne ou autre, le premier point (le F du [[FORDEC]] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''. | Alors, voilà, en faisant le parallèle avec ce qui marche dans un avion quand on se retrouve face à un évènement qui sort de l'ordinaire, une panne ou autre, le premier point (le F du [[FORDEC]] pour les connaisseurs), c'est d'arriver à '''se mettre d'accord sur le diagnostic'''. | ||
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| valign="top" |Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne en image ci-contre. | | valign="top" |Dans le cas d'une panne, on sait que l'étape du diagnostic, si elle est mal réalisée, peut conduire à choisir des réponses complètement inadaptées, voir même à aggraver la situation. Cf. la fiche de compétence sur le thème de la décision pour des pilotes de ligne, en image ci-contre. | ||
| valign="top" |[[Fichier:Fiche_de_compétence_sur_le_thème_de_la_décision_-_floutée.png|alt=Fiche de compétence sur le thème de la décision - floutée|bordure|100x100px]] | | valign="top" |[[Fichier:Fiche_de_compétence_sur_le_thème_de_la_décision_-_floutée.png|alt=Fiche de compétence sur le thème de la décision - floutée|bordure|100x100px]] | ||
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